雅阁销量暴涨130%汽车交通!四月最火的家轿就是这些

汽车交通 2019-05-14194未知admin

  

  

  

目前四月轿车细分销量数据已经出炉,教授从中发现了几个有趣的现象,简单总结就是:

  

  

1.卡罗拉作为轿车销量常青树略显疲态,是要换代了?

  

2.雅阁成为了中型轿车的“扛把子”

  

3.新品牌要来了,捷达要找人接班了?

  

4.捷达变品牌后,桑塔纳火了。

  

5.刚刚换代的速腾,确实贵了点?

  

  

四月份汽车总体销量同比下滑16.9%,艰难的市场,轿车更难卖了。

  

  

  

  

作为销量榜常年前三的常青树,卡罗拉的销量波动总是能引起很多关注,更何况4月还下滑了10%。在详细一看,前三位轩逸朗逸卡罗拉的销量都有一定程度的下滑,这是传统家用轿车降温的意思吗?

  

  

一直都有人讨论:年轻化消费时代,这些朴实的家用轿车是否需要转型?5月20日,卡罗拉的兄弟雷凌全新换代上市,更高科技,独立悬架,全新设计······以符合新时代轿车审美标准的样子重新与我们见面,而卡罗拉据悉要8月份进行换代。

  

  

全新雷凌的上市,对卡罗拉可能会带来两个结果:

  

  

1.“买新不买旧”都是丰田,考虑下最新的那个?

  

2.现款卡罗拉市场最末期,优惠幅度很可观,卖完清库存。

  

  

卡罗拉产品线的长度相当高

  

这些在市场上呆了很久的“老将”都可能遇上审美疲劳,更何况卡罗拉这种白开水呢?

  

  

雅阁自上市以来一路的销量表现完美的诠释了“真香定律”,去年4月16日,十代雅阁公布售价,汽车交通16.98万起售很有诚意,但随之而来的“1.5T中型轿车?”声浪此起彼伏,但一年后,仅从销量表来看,雅阁的后劲是最足的,4月成为了轿车前十销量中唯一的中型轿车。

  

  

仅就教授在广州市场的调查来说,雅阁真的是“便宜量又足”,卖的最多的260T豪华版,最低给出了21万出头的落地价,相比2.5L的凯美瑞或是2.0T的迈腾,这个价格都很有竞争力。同时雅阁本身的产品力也很丰满,不会因为便宜感到什么体验上的差异。

  

  

全系1.5T并没有成为雅阁的短板,只要品牌和产品力本身过硬,价格还低,那销量的增幅只是时间问题。

  

  

4月上海车展3款JETTA品牌新车的首秀看得眼花缭乱,教授再看隔壁一汽-大众展台孤零零的捷达,想的是:中国的驾校是不是要换一波车了?

  

  

从销量上看,捷达4月确实缩水不少。作为一汽-大众10万元内的头牌,它强调的就是“够用”的体验,但因为他是“大众”,所以和其他品牌的够用有有点不一样的意思。坊间“捷达为新品牌让路停产的消息一直都有”,但教授认为,没有十足把握,一汽-大众这1万多辆的销量就这么不要了?

  

  

以销量前十的标准来看,捷达销量在缩水,但以整体市场环境来看,1万多的销量属于“躺着赚钱”的那一批。所谓的“家用轿车升级”,最终还是看兜里的钱说话,腰包不充分,那这些“够用”的产品总有它的一席之地。

  

  

也许看到隔壁兄弟捷达因为某些事情而困扰,桑塔纳就要说一声“姜还是老的辣”。26034辆的销量助其成为月度销量第4,假如捷达未来真的失去了VW标,可能桑塔纳睡觉都会笑醒。

  

  

捷达和桑塔纳一直都是VW标志在国内影响力的最好体现,同价位比它更好的大堆,卖的比它好的没有。重点它还是常青树,每个月轿车销量前十总能看见桑塔纳的名字。但是——别管别问,买就是大众!

  

  

很长一段时间,教授都不太理解桑塔纳能成为10万内标杆级产品的价值,有一次出门坐滴滴,一个小哥自己买的桑塔纳跑滴滴,我问他为何一定要选这个“够用的”,小哥回了我一句:“10万之内,其它的能好到哪去呢?”好像哪里不对,但我也找不到反驳的理由。

  

  

对于国内的A级车市场而言,速腾已经不单单是一款车,更像是一个具备象征意义的符号。一开始,它象征的是“德系品质”,初代速腾在当时的A级车市场,肯定带着些鹤立鸡群的俯视感。

  

  

不过没多久,大众发现单纯靠技术的堆叠并不能完全吸引到中国买家,汽车交通绝大部分消费者更在意的是什么?是性价比,汽车交通是一种对价格的高敏感度。于是在初代改款之后,我们看到了配置的精简和用料的下降。

  

  

这是口碑最好的一代速腾

  

再到刚上市不久的“Long-Wheelbase ”从名字都透露出一种高级感,价格,12.89-19.19万······emm。教授记得上一代速腾市场末期,低配10万出头落地来着?新一代速腾一上来就把自己摆在了A级车的高位,甚至已经跟不少B级车针锋相对。目前中国市场敢这么玩的估计也只有大众了。

  

  

实际情况呢,教授走访下广州市场,新速腾要谈下两万的优惠不难,同时老款1.6L版本也处于在售的情况。真是“丰俭由人,多寡随意”,很明显速腾的销量与其大幅市场优惠幅度脱不开关系。但这时候问题又来了:速腾能10万落地,桑塔纳8万搞定,还都是VW标,那新品牌JETTA到底卖多少钱?

  

  

  

  

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